En 1968, débutait la construction d’un véhicule « vraie grandeur » interurbain.

Il pouvait transporter 80 passagers et se déplacer à une vitesse moyenne de 250 Km/h.

La sustentation était assurée par une turbine à gaz Turboméca Astazou de 500 ch et la propulsion par deux turbines à gaz Turmo III C3, également de Turboméca, de 1300 ch de puissance unitaire, et montées en tandem pour entraîner une hélice carénée unique à pas variable fournie par RATIER-FIGEAC.

Il fut présenté à la presse dès sa sortie du hall de montage au Bourget le 7 Juillet 1969.
Le 13 Septembre 1969, alors que le rail ne faisait que 9 Km, le véhicule atteignit déjà la vitesse de 250 Km/h.