Le 9 Janvier 1973, « l’Orléans » est descendu de la plateforme afin d’être modifié par l’UTA au Bourget et être équipé d’un réacteur Pratt & Witney JT8 D7 pour la propulsion en remplacement de l’hélice Ratier de 2.30m de diamètre.

Le freinage s’effectuera via un inverseur de poussée en bout d’un diffuseur en « queue de carpe ».

Le 5 Mars 1974, il battra le record mondial de vitesse d’un véhicule terrestre sur coussin d’air en atteignant une vitesse moyenne de 417,6 km/h et effectura même une pointe à 430 km/h.

Le 27 Décembre 1977, il effectuera sa dernière présentation avant d’être remisé dans son hangar.